| 到處都在裁員，為什么電梯工反而招不來？ |
| 發布日期：2019-03-01 19:33:11 |
2月15日，滴滴CEO程維宣布公司將做好過冬準備，2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行“關停并轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員，整體裁員比例占到全員的15%，涉及2000人左右。 今年的裁員更加猛烈
在2018年，共有35家全國知名企業裁員被曝或傳聞裁員，而以京東、百度、美團、阿里、騰訊和網易等為首互聯網企業占的比重最大。   工日益緊缺，招人成了難題 隨著我國保有量與新裝量的雙提升，維保一直是一塊大蛋糕，以編者所在的地州為例，總量為7277臺的維保市場共有47家維保公司（已備案）公平競爭。當然，對于一些較發達的地區這個數據會有較大的差異。 粥多也經不住人多，搶奪維保市場是每一個維保公司的重要目的。所以，爭奪工就成了一場“人才大戰”。能否擁有一批技術好、責任心強的工，逐漸成為一項重點工程。但是，編者的身邊卻不斷有工流失，這讓招人成了難題。 工資低是主要因素 2月20日，編者登陸了國內某著名招聘網站，查詢工的招聘工資待遇，這其中包括了一些比較出名的公司，其結果如下，雖不全面，卻有一定的代表性。  編者根據網絡上的統計，發現近半數工的工資都在4000元左右。  工的工資模式，一般為“底薪+提成”與“純提成”模式，提成主要根據個人所維保的數量、維保質量、定檢通過率、困人救援與投訴量等制定，底薪的制定一般主要用于“留住人”。對于 “純提成”的工資模式，編者經過一定的咨詢，每臺的提成大概在100~120元，按照每人維保30臺的量，也不過3000~3600元，即使將維保量提高到40臺，也不足5000元。更何況這個還是“稅前”，當然，這個工資即使想上稅也是不能的。 工作時間長、壓力大也是原因 根據TSG T5002-2017 維護保養規則的要求，僅維保的半月維保項目就有31項，此外還有季度維保、半年維保和年度維保，在進行檢驗前，還要進行自檢，工作量不可謂不小。對于相當多的工來說，一天的大部分時間不是在維保、就是在維保的路上。無論是在吃飯、游玩甚至睡覺，都在擔心自己的，其關心程度不亞于對自己。手機更是24小時不敢關機，每次聽到電話響，都難免一個激靈，其壓力程度可想而知。 工對年輕人的吸引力正在大幅下降 工是為數不多的、后期會隨著工齡的增加而降低待遇的工種。  按照24歲參加工作開始算起，6~8年后，工資待遇將達到頂峰，而其后便要不斷下降，這個時候工的歲數尚不足35歲。所以，越來越多的年輕人不愿意進入維保這個行業——誰不愿意自己越老越吃香呢？伴隨著住房等各項壓力，工很難成為年輕人的首選。 于是，一些公司將眼光瞄準了應屆畢業生。2018年10月，重慶能源職業學院與物聯網學院2019屆畢業生被迅達、通力等知名公司搶光，一些公司甚至招不到畢業生。  1月21日以來，國家市場監管總局先后頒布了《市場監管總局關于特種設備行政許可有關事項的公告》、《施工類別劃分表》、《特種設備生產單位許可規則（征求意見稿）》等一系列關于改革的重要文件，讓從業者眼前一亮。我們真心希望，工的工資待遇在今后可以得到提高、工作可以得到認可，只有這樣廣大工才沒有后顧之憂、才能干勁十足，這個時候“用工荒”“招工難”才不再是問題。 來源：網絡。 |
